Briefing před seskokem, který většina podcení
Nezapomeňte, že brzda je jen nástroj — vaše ruce a hlava jsou tím, co jí velí. Pravidelným nácvikem na zemi, kdy si zavěsíte lano mezi dva stromy a budete si hrát s tlakem, získáte jistotu, která se vám při reálném výstupu vyplatí. Vyhnete se tak nejen pádům, ale i zbytečnému stresu, který z koukání dolů vzniká.
Častým problémem je jištění při lezením na prvním konci — tedy když jistíte spodního lezce, který je nad vámi. In case you loved this information and you want to receive details concerning rekonstrukce Bytu assure visit the web site. V takovém případě musíte být schopni reagovat na náhlý pád, který je často rychlý a bez varování. Nejlepší je stát mírně pod stanovištěm a držet lano tak, aby šlo z jistícího přístroje směrem k lezci v přímé linii. Pokud lezec spadne, ihned zablokujte lano a mírně povolte, aby nedošlo k ostrému škubnutí. Vyhněte se tomu, abyste stáli přímo pod lezcem — při pádu by vás mohl zasáhnout.
Co se děje po opuštění letadla a proč to musíte vědět Největší část briefingu se týká polohy těla po výskoku. Instruktor za vámi přebírá řízení, ale vy musíte udělat tři věci: zaklonit hlavu, prohnout záda a dát ruce do předepsané polohy. Pokud to podceníte, může vás při otevření padáku čekat nepříjemné škubnutí nebo rotace. Zní to jako detail, ale ve výšce se zapomíná mnohem snáz než na zemi. Proto si během briefingu v duchu projděte pohyb od začátku do konce, jako když se učíte taneční kroky.
Samotné ovládání brzdy spočívá v plynulém přidávání a ubírání tlaku. Pravá ruka (u praváka) drží lano za brzdou a svírá ho, čímž zvyšuje tření. Čím pevněji stisknete, tím pomaleji jedete. Levou rukou přidržujete lano před brzdou a řídíte jeho pohyb – nesmíte ho pustit, ale ani tahat, protože byste zablokovali celý systém. Naučte se rytmus: lehké povolení pro rozjezd, přibrzdění pro zastavení. Nejdříve si vyzkoušejte tento pohyb na zemi, pak teprve ve výšce.
Vítr a déšť nejsou jen nepříjemné zpestření výletu, ale zásadní změna podmínek, která z prvního ferratového výstupu dělá úplně jiný sport. Když se mokrá skála leskne a poryvy úložné prostory v malém bytěětru hvízdají mezi skalisky, každý chyt, každý rekonstrukce koupelny krok za krokem a každé jištění dostává jiné parametry. Pokud jste na ferratách nováčci, měli byste vědět, že i snadná cesta, kterou byste za sucha prošli s přehledem, se v dešti mění v past. Nejdůležitější rozhodnutí padá ještě před nástupem do skály: střízlivě zvážit, jestli skutečně chcete řešit kluzké stupačky a nárazový vítr, nebo jestli je lepší plán přesunout na příznivější den.
Samotné ovládání brzdy spočívá v plynulém přidávání a ubírání tlaku. Pravou ruku (nebo levou, pokud jste levák) držte nábytek na míru laně za brzdou a nikdy ji z lana nepouštějte. Tlak zvyšujte postupně, abyste se vyhnuli trhavým pohybům. Když potřebujete zastavit, jednoduše stiskněte lano pevněji — ale ne tak, abyste se zastavili úplně bez varování. Často se stává, že lidé v panice brzdu prudce „zatnou", což zablokuje lano a může to vést k nekontrolovanému zhoupnutí.
Než se vůbec dotknete lana, ověřte si, jakou brzdu máte v ruce. Ne každý model se chová stejně a i zdánlivě podobné prostředky mají jiné chování při zátěži. Základní dělení je na brzdy s automatickým blokováním a na klasické třecí brzdy. Automatické systémy, jako jsou různá samojistící zařízení, vám odpustí více chyb, ale nespoléhejte na ně bezvýhradně. Třecí brzdy zase vyžadují aktivní práci ruky, ale dávají vám přímý cit pro lano. Vyberte si typ, který ovládáte, a vyzkoušejte ho nejprve na krátkém úseku, ne na hraně stěny.
Pokud jistíte spolulezce na druhém konci, tedy top-rope, je postup jiný. Zde nehrozí velké pády, ale i tak je nutné lano neustále napínat a mít brzdnou ruku vždy připravenou. Při top-rope jištění je dynamický pohyb zbytečný, spíše naopak. Povolování lana by mohlo vést k nepříjemnému nárazu na skálu. Pro tento typ jištění platí jednoduché pravidlo: lano držte pevně, ale ne tak, abyste lezci znemožnili pohyb.
Závěrem si řekněte, že první ferraty jsou o budování návyků, ne o dokazování si něčeho. Silný vítr a déšť z vás neudělají hrdinu, ale snadno udělají zbytečnou oběť. Jestliže máte sebemenší pochybnosti o podmínkách, nechoďte. Hory tu budou i za týden, a vy se na ně vrátíte s lepší technikou a zkušeností, kterou nezískáte v bouři, ale trpělivým tréninkem za příznivějšího počasí.
Stejně důležitá je část o přistávání. Řeší se, kdy natáhnout nohy a jak se dotknout země. Mnoho lidí má tendenci se dívat dolů a snažit se dopadnout po špičkách. Instruktor vám ale vysvětlí, proč je lepší přistávat na celá chodidla s mírně pokrčenými koleny. Typická chyba je snažit se během sestupu „pomáhat" pohybem nohou. Nedělejte to. Padák řídí instruktor a vaše nohy mají jediný úkol – být připravené na kontakt se zemí.
